«Новая угроза» для Анапы: 900 тонн мазута или штиль?
Еще недавно казалось, что худшее позади. В Анапе практически прекратились выбросы мазута на берег, а защитные валы, возведенные еще зимой, летом 2025 года демонтировали — ситуация стабилизировалась. Пляжи начали возвращать свой привычный вид. Несмотря на закрытые пляжи и введённые ограничения, черноморский курорт летом 2025 года посетили тысячи туристов. Но, по данным из открытых источников, их число сократилось на 60% по сравнению с обычными годами. На 1 сентября 2025 года курорт принял 1,5 млн человек, тогда как за аналогичный период прошлого года этот показатель составлял 4,3 млн. Летом, даже несмотря на улучшение обстановки, пляжи так и не открыли. Местные жители и предприниматели возлагали надежды на «бархатный» сезон осенью, а всерьёз уже начали планировать возрождение курорта к лету 2026 года.
Но в двадцатых числах спокойствие нарушили тревожные новости: со спутника зафиксировали крупное пятно в Черном море. Утром 24 октября фрагменты мазута вперемешку с водорослями уже зафиксировали в станице Благовещенской. Губернатор Краснодарского края сообщил, что к берегам Тамани и Темрюкского района движется около 900 тонн мазута. Он назвал происходящее «второй серией эпопеи с танкерами» — одним из самых серьёзных экологических кризисов, с которыми когда-либо сталкивался регион. Вероятность масштабных новых выбросов, особенно во время штормов, резко возросла — и на побережье Анапы угроза вновь стала вполне реальной.
Пятна на спутниковых снимках: разлив или безветрие?
Действительно ли в море 900 тонн мазута? Прежде чем делать выводы, следует разобраться в природе спутниковых данных. Наше внимание привлек общедоступный снимок со спутника Sentinel-1 от 22 октября. Он совпадает по дате с официальными сообщениями и его публикуют некоторые источники, но важно понимать, что это радарный спутник. В отличие от оптических спутников (которые анализируют состав воды по ее цвету), он фиксирует не химический состав, а исключительно физическую шероховатость поверхности (ветровую рябь).
На радарном изображении темные пятна означают аномально гладкую поверхность, где сигнал спутника отразился, как от зеркала, и не вернулся обратно.
Такой эффект гладкой воды может быть вызван двумя основными причинами:
- Пленкой загрязнителя (как мазут), которая физически гасит мелкую рябь.
- Локальным безветрием (штилем), когда рябь отсутствует по естественным причинам.
Тот факт, что на последующих снимках (например, от 27 октября) эти темные пятна полностью отсутствуют, а поверхность моря в этом районе имеет ту же текстуру (рябь), что и окружающая акватория, косвенно подтверждает гипотезу о ветре.
Вероятнее всего, 22 октября в этом районе наблюдалась зона локального штиля (безветрия), которая и была видна как темное пятно. К 27 октября ветровая обстановка изменилась, появилась рябь, и «аномалия» исчезла.
Означает ли это, что мазута там не было? Не обязательно. Это не исключает того, что в этом районе могли присутствовать реальные, но гораздо меньшие по объему выбросы, которые просто совпали с зоной штиля. Также нельзя полностью исключать, что даже если это была пленка мазута, она могла рассеяться или частично погрузиться в толщу воды.
Однако тот факт, что огромное пятно исчезло так быстро, делает гипотезу о разливе в 900 тонн маловероятной. С большей вероятностью столь крупное наблюдаемое пятно было именно метеорологическим эффектом.
Как устроена защита: валы, сети и оперативность
Несмотря на то, что «пятно» со спутника, скорее всего, оказалось зоной штиля, власти отнеслись к угрозе со всей серьезностью. Срочно начались работы по восстановлению защитной инфраструктуры. За четыре дня — с 22 по 26 октября — вдоль основных пляжей Анапы, на косе между селом Витязево и станицей Благовещенской, а также в посёлке Веселовка вдоль озера Солёного было возведено 23 километра защитного вала. Вал усиливается закреплением на нём полипропиленовых сетей.
Что это за сооружения? По сути, это насыпи из песка, укреплённые специальной сеткой. Их задача — первыми принять на себя удар волны и задержать любые загрязнения, которые она может принести с собой.
Откуда взялась новая волна угрозы?
Если пятно на снимке — не мазут, то почему власти так экстренно возводят валы? Потому что реальный источник угрозы никуда не делся.
Это не первый эпизод в череде нефтяных бедствий в этом регионе. Истоки нынешней тревоги уходят в декабрь 2024 года, когда в Керченском проливе произошла серьезная авария с участием танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Тогда в море попало около 2,4 тысяч тонн (2400 тонн) нефтепродуктов. Часть мазута была выброшена на берега Крыма, Тамани и Анапы.
Ещё весной и летом 2025 года звучало, что основная угроза — это всплытие остатков мазута летом, когда вода прогреется. Однако лето прошло, массового всплытия не произошло. Теперь, в октябре, тема новой угрозы вернулась.
Есть несколько версий:
- Мазут поднят штормом?
Осенью в Черном море начинается штормовой сезон. Сильные волны способны влиять на донные отложения, где могли скопиться остатки после аварии? Однако эта гипотеза не подтверждается. На момент конца октября 2025 года в районе Керченского пролива не было значительных штормов. По данным синоптиков, осень выдалась относительно спокойной. - Продолжается утечка из затонувших фрагментов танкеров?
Это наиболее тревожный и реалистичный сценарий. Несмотря на то, что сборка коффердамов (специальных защитных куполов) была завершена, в открытых источниках мы не нашли подтверждений того, что их установка над обломками «Волгонефти-212» и «Волгонефти-239» была полностью завершена. По-видимому, проведению этих сложных подводных работ препятствовали погодные и технические условия.
Это значит, что сохраняется высокий риск того, что источник потенциальной утечки остаётся незащищённым. Именно этим, по-видимому, и объясняется срочная реакция властей и экстренное строительство валов. Они реагируют не столько на «спутниковое пятно», сколько на реальный риск того, что незащищенные корпуса танкеров могут дать новую, хотя возможно и небольшую, утечку.
«Вторая серия эпопеи» может быть последствием незавершённых работ по ликвидации источника загрязнения. И если коффердамы не будут установлены, такие выбросы могут повторяться снова — независимо от сезона и погоды.
Надеемся на лучшее
Сейчас ситуация находится под контролем, но напряжение сохраняется. Специалисты продолжают мониторинг с воздуха и с воды. Защитные валы и сети на берегу уже готовы принять удар, если таковой будет.
Мы очень надеемся на тех, кто день и ночь борется с последствиями аварии — дайверов, экологов, спасателей, инженеров. Верим в их профессионализм и искренне желаем им сил и удачи в этом нелёгком, но важном деле — ради моря, берегов и будущих поколений.
Подписывайтесь на наш канал в MAX.
