Аэропорт Симферополя — Расписание самолетов онлайн

Расписание АО “Международный аэропорт “Симферополь”.

От аэропорта во все уголки Крыма

Симферопольский аэропорт удобно расположен. Находится он в тринадцати километрах от города и рядом с поселком Аэрофлотский, жители которого, собственно, и заняты его обслуживанием. Прямо от него пассажиры могут попасть не только в столицу Республики Крым, каковой и является Симферополь, а практически во все курорты полуострова: от аэропорта берет свое начало самая протяженная в мире троллейбусная линия (96 километров), и этот экологически чистый вид транспорта в течение двух часов (не так уж и много для туристов!) доставит любого в Ялту или Алушту, а уж от них в любую часть полуострова.

Для удобства прибывших пассажиров есть и экспресс-троллейбус, курсирующий с интервалом максимум двадцать минут (днем и ночью) между городом и аэропортом. В самом Симферополе есть автостанция "Курортная", от которой туристы на комфортабельных автобусах могут уехать в самые разные уголки Крыма - в Евпаторию, Судак, Бахчисарай, Керчь, Коктебель, Песчаное, Черноморское, ну, и так далее и так по порядку. А там уже их ждут санатории, пансионаты, детские оздоровительные лагеря, базы отдыха, палаточные городки, авто кемпинги - чего твоя душа пожелает и насколько тяжел твой кошелек.
Воздушной гавани Симферополя исполнилось восемь десятков лет. Обслуживают его свыше двух десятков авиакомпаний. Воздушная гавань принимает все типы пассажирских лайнеров. Более сотни за сутки - с пассажиропотоком от 14 до 39 тысяч и выше по пятидесяти шести направлениям - города, куда отправляются самолеты и откуда они в Симферополь пребывают, просто трудно перечислить - по нескольку рейсов день в Москву и Санкт-Петербург, а другие маршруты - Сургут, Уфа, Воронеж, Казань, Хабаровск, Ставрополь, Чебоксары, Архангельск, Белград - для уточнения будущим туристам лучше всего запросить расписание у Яндекс.Расписаний (см. выше), и он вас полностью в этом плане просветит. К сказанному лишь добавим - в курортное межсезонье число рейсов, безусловно, сокращается, но в Москву и Санкт-Петербург пассажирские лайнеры летаю по нескольку раз в день.

По итогам 2015 года аэропорт Симферополя с международным статусом вошел в число пяти крупнейших в России по количеству принятых им авиапассажиров, хотя по первоначальным прогнозам их предусматривалось чуть больше трех с половиной миллиона. Результат превосходный: с девятого по стране места Симферопольский аэропорт поднялся до пятой строчки, и его опережают лишь воздушные гавани Москвы и Санкт-Петербурга. Что касается перспектив, то уже к 2018 году аэропорт намерен обслужить свыше семи миллионов пассажиров, и этому поможет его реконструкция по проекту "Спектрум" (Москва) и участии южнокорейских специалистов. Только на первом этапе строительства терминала потребуется более двадцати миллиардов рублей. Обновленный воздушный комплекс разместится на площади в семьдесят тысяч квадратных метрах. Будет обновлено его навигационное оборудование, а весь его внешний и внутренний вид приобретет самые современные формы, не уступающие тем же европейским стандартам.

А начиналось все с нуля

До 1936 года в Симферополе аэропорта не было, как и троллейбусной линии, комфортабельных автобусов, маршрутных такси и так далее. Но у местной власти в лице Совета Народных комиссаров Крымской АССР таковую заиметь желание было. Вот и решили ею обзавестись. Чем активно и занялись. И уже до начала Великой Отечественной войны "ПО-2" уже летали в Москву, Киев, Харьков, в другие города державы. А дальше больше - в 1957-ом аэропорт уже принимал у себя "ИЛ-12", "ИЛ-14", появились у него и трудяги - вертолеты "МИ-4", доставлявшие самые разные грузы в города и веси полуострова. Через три года у аэропорта появились бетонная взлетно-посадочная полоса, перон, места стоянок лайнеров, которых, кстати, прибавилось - "АН-10", "ИЛ-18". В том же 1960-ом в симферопольское небо впервые взмыл "ТУ-104", а четыре года спустя - "АН-24".

В 1977 году приступили к строительству второй взлетно-посадочной полосы. Но уже и тогда семейство авиалайнеров получило пополнение -"ИЛ-86","ИЛ-76","ИЛ-62", "ТУ-154". В 1982 году полоса была введена в эксплуатацию, и аэропорт впервые принял у себя широкофюзеляжный самолет "ИЛ-86". В Москву ежедневно отправлялось по пять-шесть рейсов в день. Любопытный факт - в 1980 году Симферопольский аэропорт даже получил статус запасного для космического челнока "Бурана", для чего взлетно-посадочная полоса была увеличена до 3700 метров. Самолет-лаборатория "ТУ-154" даже имитировал посадку "Бурана", но потом вдруг работы по испытанию челнока прекратились, а позднее и сам проект канул в Лету. Таковы, вот, вехи развития Симферопольской воздушной гавани от далекого от нас 1939-го до наших дней. К ним добавим диаграмму роста и падения пассажиропотока: 1991 - 5 миллионов 200 тысяч; 2008 - 855 тысяч; 2009 - 751 тысяча; 2012 -1 миллион 114 тысяч; 2014 (после вхождения Крыма в состав России) - 2 миллиона 280 и, наконец, 2015 год - 5 миллионов 80 тысяч туристов, прилетевших на отдых и лечение в Республику Крым, а также деловых людей с разными бизнес целями. Налицо прогресс! И он, безусловно, продолжится после завершения в 2018 году реконструкции главных воздушных ворот полуострова.

Аэродром "Западный"

Да, таковой есть в Симферополе. Находится он на юго-западной окраине города. Рядом, с,так называемой, промышленной зоной. Возле железнодорожного отстойника с его рядами грузовых товарных вагонов. Построен в теперь уже далеких от нас 1915-1916 годах специально для завода "Анатра" для производства аэропланов. В 1932 году здесь была школа советских летчиков. Потом аэроклуб имени Амет-Хана-Султана. Фамилия эта широко известна участникам Великой Отечественной войны. Да и всем гражданам бывшего СССР. Родом из Алупки (Крым). Дважды Герой Советского Союза. Выпускник 1-й Качинской военно-авиационной школы. Начал путь рядовым летчиком. Стал командиром эскадрильи. В 1942 году пошел на таран "Юнкерса-88". За время войны сбил три десятка фашистских самолета. Последний - в небе над Берлином в апреле 1945-го "Фукке-Вульф 190". По окончании войны был летчиком - испытателем. Освоил сотню новых типов самолетов. И погиб при исполнении своего долга в 1971 году. Аэродром "Заводской" был и есть центр по подготовке пилотов легкой авиации и дельтапланеристов. До 1990 года доставлял воздухшным путем грузы в разные части Крыма, с начала нашего века, уже по международным контрактам по Африке, Азии по линии ООН и НАТО.

Расположение на карте