Анапа
Погода в Анапе
16 ноября, пятница
днем +9
ночью +4
ветер 8 м/с
Ясно, без осадков
Погода в Анапе
На главную
Главная Статьи Статьи, рассказы Строительство Крымского моста

Строительство Крымского моста

Мост через Керченский пролив

Первая его часть - автомобильный транспортный переход - введен в эксплуатацию 16 мая 2018 года. На полгода раньше запланированного. В церемонии открытия принял участие Президент Российской Федерации В. В. Путин. Он сел за руль КамАЗа, возглавил колонну из 36 грузовиков и проехал с одного берега Керченского пролива на другой за шестнадцать минут. Грузовики использовались, чтобы испытать мост на прочность. Потом прозвучали поздравления строителям. Президент В. В. Путин, в частности, сказал: "Удобно, шикарно и, надеюсь, долговечно!" В течение первого часа мостом воспользовались шесть сотен автомобилей со стороны Крыма на Кубань и пятьсот от берега Кубани в Керчь. Интересен и другой факт - за шестнадцать суток после открытия моста в обоих направлениях по нему проехало 212, 7 тысячи автомобилей. С ветерком! Разрешенная скорость -120 километров в час. Пропускная способность перехода - 40 тысяч автомобилей в сутки. Куда до этого феномена прежней паромной переправе, которая, кстати, и сегодня работает, на которой задействованы мощные катамараны, курсирующие в благоприятную погоду между портом "Кавказ" и Керчью!

Крупнейший в России и Европе

Длинна автомобильного перехода от берега Кубани до Керчи - 19 километров. Кстати, параллельно ему ведется и строительство железнодорожного моста, который, который планируется пустить в эксплуатацию в декабре 2019 года. По электрифицированной ветке побегут пассажирские и грузовые составы - 47 пар в сутки. Та же скорость - 120 километров в час. Крымский мост самый крупный не только в России, но и в Европе. До открытия у него был соперник - в Португалии. Через реку Тежу в окрестностях Лиссабона. Вантовый, под именем Васко да Гамо. Длинна его 17, 2 километра. Крымский мост по длине превзошел его!

Осуществилась вековая мечта!

По Манифесту императрицы Екатерины Великой, Крым, Тамань и Кубань были присоединены к Российской державе 7 (10) апреля 1783 года. С тех пор и существовала проблема переправы через Керченский пролив. Грузы с материка на полуостров и с той стороны доставлялись разными путями, но в основном пароходами. Курсировали и пассажирские. Что не всегда было безопасно: и Черное море, и Азовское по погоде непредсказуемо. Утром смотришь, вроде штиль. Вдруг невесть откуда налетел сильный ветер. А через час на море многометровые волны. Шторм длится день, второй, третий. Суда, не успевшие укрыться в тихих гаванях, не редко шли ко дну. Весте с товарами и людьми на борту.
О строительстве моста через Керченский пролив всерьез задумывался царь Николай Второй. Но осуществлению планов вначале помешала Японская война, потом Первая мировая. А затем грянула и Великая Отечественная. Удивительно, но неожиданную инициативу тут проявил Гитлер. По его приказу через Керченский пролив протянули подвесную дорогу, с помощью которой с берега на берег переправлялись различные грузы, в том числе и военные. Само собой- живая сила. Советские войска дорогу разрушили. А в 1944 году по приказу Сталина через Керченский пролив был построен железнодорожный переход. Увы, просуществовал он не долго. Зимой 1945 года тяжелые льды разрушили опоры. Мост разобрали. При СССР наладили паромную переправу. При непогоде ее, естественно, закрывали. На обоих берегах образовывались огромные пробки. Часы ожидания тянулись сутками. Словом, сплошная нервотрепка. Между тем Крым - жемчужина в обрамлении двух теплых морей. На полуострове хорошо развит туризм. Сюда на отдых и лечение еще во времена СССР приезжали миллионы со всех концов Союза и из дальнего зарубежья. До возвращения полуострова в состав России поток заметно уменьшился. И тому были объективные и субъективные причины. Но с 2014 года число туристов стало множиться. И достигло в среднем пяти миллионов и выше в год. Тем более, что на полуострове всерьез взялись за повышение эффективности туристской отрасли. Реконструировали, в частности, аэропорт в Симферополе, отремонтировали капитально и построили новые дороги. Как грибы после дождя, появляются новые отели, санатории, пансионаты. Ожил популярный в советское время "Артек", который ежегодно принимает свыше 20 тысяч ребятишек в год не только из разных весей России, но и из-за рубежа. Ситуация сложилась такая, что полуострову потребовался полноценный автомобильный и железнодорожный переход. Причем, долговечный. И вот решение состоялось. В феврале 2016 года был дан старт строительству постоянной переправы через Керченский пролив. В качестве генподрядчика выступила компания "Стройгазмонтаж" под руководством миллиардера Аркадия Ротенберга, уже имевшая за плечами богатый опыт сооружения разного вида мостовых сооружений. Кстати, перед началом работ было рассмотрено семьдесят четыре варианта строительства. Остановились на том, который и явил нам первую часть перехода - автомобильную. А все затраты на сооружение составят около пяти миллиардов долларов. Подчеркнем при этом - средства отпущены из федерального бюджета. Крымский мост по мировым масштабам один из дорогих в мире. Пальму первенства тут в течение восьми десятков лет держит подвесной мост Бей Бридж между Сан-Франциско и Оклендом. Цена его - 6,4 миллиарда долларов. В Южной Корее тоже есть своего рода шедевр -мост между островом Йонджон и городом Инчхон, сооружение которого обошлось в 1,9 миллиарда долларов. К одним из дорогих в мире можно отнести также мост, соединяющий Нью-Йорк и Стейтен Айленд (США) стоимостью в 2,4 миллиарда долларов.

74 варианта проектов

Специалисты тщательно поработали над перспективами строительства Крымского моста. Можно было. конечно, пойти по пути французов и англичан, которые прорыли туннель под Ламаншем, и теперь поезда доставляют пассажиров в обоих направлениях из Пятой республики в Туманный Альбион или наоборот. Но российская проблема состояла в том, что на дне Керченского пролива слой ила достигает более сорока метров и, стало быть, туннель надо прокладывать ниже этого уровня. Это не только довольно сложно, но опасно с сейсмической точки зрения. Предусматривались и такие варианты, как возведение моста в Тузлинском створе - по косе Тузла. И второй вариант - в Жуковском створе, от косы Чушка. Но во втором случае пришлось бы отказаться от паромной переправы, действующей и поныне. Да и коса Чушка очень узка, и разместить на ней строительную площадку было просто невозможно. Потому и пошли по третьему пути. Как известно, весь маршрут составляет 19 километров. Первые из них пять проложен по Тузлинской косе (дамбе); далее переход между Таманским полуостровом и Тузлинской косой -1,4 километра; следом - транспортный переход по самой Тузлинской косе - 6,5 километра и, наконец, продолжение моста между Тузлинской косой и Керчью.

Конечно же, учитывались условия грунта. Сваи забивались на глубину ста метров - больше 30-этажного дома. Их число составило почти семь тысяч. Трудность составляли арки для прохода под ними разно габаритных судов. Высота их от воды 45 метров. Вес автомобильной арки 5,5 тонны, железнодорожного перехода -5,8 тонны. При этом ширина арок -двадцать метров. Была проведена просто уникальная работа, аналогов в мире которым нет. Но ведь параллельно строились и реконструировались подъезды к мосту. Большой объем был выполнен на трассе "Таврида" Р -60, связывающей Керчь с Симферополем и Севастополем. Не менее колоссальный на трассе А - 290 к Новороссийску. Кардинально обновился аэропорт Симферополя, который может принимать все типы самолетов. Пассажиропоток, естественно, увеличился. А археологические раскопки не всех участках?! Сколько артефактов в ходе их было обнаружено и передано музеям! Но какие бы то ни были трудности, они были успешно преодолены. По крайней мере автомобильный переход уже вступил в строй. По нему ежесуточно проезжают тысячи автомобилей, В их числе принадлежащие любопытным туристам. Мало того экскурсионные бюро и с той, и с другой стороны организуют уже экскурсии к новой достопримечательности Крыма. И последние пользуются огромной популярностью: от желающих полюбоваться одним из грандиозных сооружений мира через море, воспетое великими русскими поэтами Пушкиным и Лермонтовым, отраженным великим маринистом Айвазовским на своих полотнах просто отбоя нет: к экскурсионным киоскам стоят очереди!

Строительство моста

По старому русскому обычаю

Как издревле на Руси водилось и происходит сейчас? В новый дом или новую квартиру прежде пускали кошку - на долгую и счастливую предстоящую жизнь. При торжественном открытии моста от давней традиции не отказались. Первым на мост ступил кот Мостик. Прибился он как-то к строителям. А те его пожалели, отмыли, отогрели, накормили, напоили и оставили у себя жить. А вот и почетное поручение ему выпало. Первым ступил на мост. И с гордым видом, считай, в статусе хозяина. Теперь дозором обходит свое новое владение. Не все девятнадцать километров, конечно, но часть его - точно. И строители, и туристы относятся к нему с почтением и лаской, кое-кто и угостит чем-то вкусненьким.
Кстати, мост надежно охраняется. И с суши, и с воздуха, и глубин моря. Попробуй кто из посторонних подплыть к той же свае! В зоне безопасности- сеть подводных гидрофонов "Амулет-П".Вмиг засечет нарушителя. А дальше - тут как тут боевой катер "Хищник" с двумя десятками хорошо вооруженных бойцов. Мало не покажется!

Имя выбирали всем миром

И для этого Министерство транспортного строительства РФ инициировало конкурс. Он длился месяц. Участие в нем приняло почти четыреста тысяч респондентов. Не только Крыма и Кубани, всех регионов страны. В результате 64 процента отдали предпочтение названию "Крымский мост". На втором месте - "Керченский мост". На третьем - "Мост Воссоединения". Были и другие варианты - "Мост дружбы", "Тузлинский мост", "Большой русский мост", "Мост надежды", "Мост Родина", "Мост Вежливый" и даже "Мост Владимирский" - в честь инициатора его строительства российского президента. Суть не важно: главное - осуществлена вековая мечта народа России наладить постоянную долговечную переправу с материковой части Державы на полуостров Крым. Для блага всех россиян и приезжающих к нам гостей. Крымский мост обошелся в копеечку - почти в 230 миллиардов. Но, что называется, овчинка выделки стоит! По крайней мере в высокий сезон 2018 года поток туристов в Тавриду заметно увеличился.

Переправа через пролив

В отношении переправы через Керченский пролив были и другие предложения - осуществить ее через тоннель, как, к примеру, через Ла - Манш, связавший между собой побережья Франции и Великобритании. Но по мнению экспертов - специалистов сделать это никак не возможно - на дне пролива слой ила достигает сорока с лишним метра. Стало быть тоннель надобно прокладывать ниже этой отметки, что очень сложно. К тому же здесь в наличии сейсмика. Потому остановились на сооружении моста.
Предусматривалось два маршрута возведения моста- первый в Тузлинском створе, по косе Тузла; второй в Жуковском створе, от косы Чушка. Но при втором варианте пришлось бы отказаться от действующей паромной переправы. Да и коса Чушка очень узка, так что разместить на ней строительную площадку было бы весьма проблематично.
Кстати сказать заявки на участие строительства подавали и зарубежные партнеры, из Южной Кореи, к примеру, Японии, имеющие опыт возведения подобного рода грандиозных надводных сооружений.

  • Анапчане гуляют прямо по древним захоронениям
    Анапчане гуляют прямо по древним захоронениям, об этом свидетельствуют появляющиеся то и дело на свет в осыпающемся береге фрагменты погребений и кости.
  • Цвет морской воды
    Цвет морской воды зависит, главным образом, от характера процессов рассеяния солнечного света, которые, в свою очередь, зависят от содержания в воде растворенных газов, от количества и размеров взвешенных частиц органического и неорганического происхождения.
  • Зимняя радуга над Анапой
    Над морем вдруг распростерлась яркая радуга-дуга! И дух захватило от ее красоты! В очередной раз подумалось, какие мы все-таки счастливцы, что живем поистине в Раю, в нашей фантастической Анапе!
  • Скорость рыб
    С какой скоростью плавают рыбы? Какие из рыб считаются лучшими пловцами? Может ли человек по скорости плавания сравниться с рыбой? Впрочем, на последний вопрос, вероятно, большинство ответит отрицательно.


Похожие материалы:

Заметили ошибку или неактуальную информацию? Пожалуйста, сообщите нам об этом


Карты